A Oi S.A. (OIBR3), empresa brasileira de telecomunicações, apresentou uma valorização de 1,8% no pregão mais recente, fechando em R$ 1,13. Durante o dia, a cotação variou entre R$ 1,10 e R$ 1,13. No entanto, os números do mês e do ano ainda mostram quedas expressivas, com uma desvalorização mensal de 31,51% e uma perda acumulada de 15,67% em 2025. Nos últimos 12 meses, a desvalorização chega a 89,03%.

O volume negociado no último pregão foi de R$ 3,52 milhões, com um total de 1.654 transações registradas. O preço de abertura foi de R$ 1,15, enquanto o fechamento do dia anterior estava em R$ 1,11.

A trajetória da Oi no setor de telecomunicações

A Oi é uma das principais empresas de telecomunicações do Brasil, atuando nos segmentos de telefonia fixa e móvel, banda larga, TV por assinatura e transmissão de dados. Além disso, a companhia opera como provedor de internet e oferece serviços voltados para o setor corporativo e de atacado. Outro diferencial da empresa é sua ampla rede de pontos de acesso Wi-Fi, que soma cerca de 2 milhões de locais.

A Oi também desempenha um papel importante como concessionária do Serviço Telefônico Fixo Comutado (STFC), sendo responsável por essa infraestrutura em praticamente todos os estados brasileiros, com exceção de São Paulo.

Ao final de 2018, a operadora registrava 51,7 milhões de clientes ativos em seus diversos serviços, consolidando-se como uma das principais provedoras de telecomunicações do país.

Origens e evolução da empresa

A história da Oi remonta ao processo de privatização da Telebras, quando a Telemar foi criada em 1998. No ano 2000, a empresa começou a atuar no segmento de internet, expandindo seus serviços. Já em 2002, a marca Oi foi oficialmente lançada.

Em 2006, a empresa ampliou suas operações ao fornecer serviços integrados de telecomunicações para a base brasileira na Antártica. Dois anos depois, em 2008, o grupo assumiu o controle da Amazônia Celular, fortalecendo sua presença no mercado de telefonia móvel.

A expansão continuou em 2009 com a aquisição da Brasil Telecom, permitindo que a Oi atingisse cobertura nacional. A integração total das operações foi finalizada em 2010.

Alianças estratégicas e desafios financeiros

No ano de 2011, a Oi firmou uma aliança industrial com a Portugal Telecom, oficializada por meio de um contrato entre as duas empresas. Já em 2012, as ações da Oi começaram a ser negociadas tanto na Bolsa de Valores de São Paulo quanto na Bolsa de Nova Iorque.

Em 2013, as operações da Oi e da Portugal Telecom foram unificadas, consolidando uma parceria estratégica internacional. No entanto, a companhia enfrentou sérias dificuldades financeiras e, em 2016, entrou com um pedido de recuperação judicial, tornando-se um dos maiores casos desse tipo na história do Brasil.

Apesar da crise, a empresa conseguiu reduzir sua dívida de R$ 45 bilhões para R$ 14 bilhões até 2018, um marco importante para sua reestruturação financeira. Desde então, a Oi tem buscado novas estratégias para recuperar sua posição no mercado e melhorar sua situação financeira, mas ainda enfrenta desafios significativos.

A volatilidade das ações da Oi reflete o momento desafiador da empresa, que segue tentando reestruturar suas operações e manter sua relevância no setor de telecomunicações brasileiro.

A Tesla dá um passo ousado em direção ao futuro com o lançamento do seu aplicativo de robotáxi, ao mesmo tempo que enfrenta a volatilidade do mercado de ações e detalha um plano diretor cada vez mais focado em robótica e inteligência artificial. A empresa de Elon Musk, conhecida por sua inovação disruptiva, navega agora entre a concretização de promessas antigas e a aposta em um futuro de “abundância sustentável”.

Lançamento do Aplicativo Robotáxi e Primeiras Impressões

A espera terminou para os entusiastas da tecnologia: a Tesla finalmente lançou seu aplicativo de robotáxi, abrindo a lista de espera para o público geral. Em uma postagem na rede social X, a empresa anunciou: “O aplicativo Robotáxi já está disponível para todos. Baixe para entrar na lista de espera — o acesso será expandido em breve”. Uma versão para Android foi prometida para o futuro.

Ao baixar o aplicativo, os usuários são apresentados aos termos de serviço, que esclarecem um ponto crucial: as corridas são consideradas “conduzidas de forma autônoma” quando não há um motorista de segurança no banco do condutor. Após aceitar os termos, o usuário pode se inscrever na lista de espera. Relatos iniciais indicam que o tempo de espera pode variar, com alguns usuários, como um repórter do Business Insider, obtendo acesso ao serviço em cerca de três horas.

A interface do aplicativo é minimalista, exibindo mapas que mostram a disponibilidade do serviço nas cidades de Austin e São Francisco, onde os testes foram iniciados em junho e julho, respectivamente. O serviço representa um passo tangível para a visão de longa data de Musk, que em janeiro afirmou esperar que a Tesla tenha veículos com direção autônoma total e não supervisionada na maioria dos países até o final do próximo ano, ressaltando que o principal obstáculo seria a “questão regulatória”.

O Novo Plano Diretor: Abundância Sustentável, IA e Robôs

O lançamento do serviço de robotáxi se encaixa na segunda parte do “Plano Diretor” de Musk, que previa a transformação de cada Tesla em um táxi autônomo capaz de gerar renda para seu proprietário. No entanto, a empresa já olha para um horizonte ainda mais distante com seu quarto Plano Diretor, revelado recentemente.

Diferente dos planos anteriores, focados em veículos elétricos e autonomia, o novo plano muda o foco para a robótica e a inteligência artificial, com a palavra-chave “abundância sustentável”. O texto divulgado pela Tesla afirma: “Estamos combinando nossas capacidades de fabricação com nossa proeza autônoma para entregar novos produtos e serviços que acelerarão a prosperidade global e o florescimento humano”.

O plano menciona especificamente o robô humanoide da empresa, Optimus, como uma ferramenta para realizar tarefas monótonas e perigosas. No entanto, o documento oferece poucos detalhes tangíveis sobre como essa visão será alcançada, gerando ceticismo. O Optimus ainda não está disponível publicamente e seu nível de autonomia, com base nas demonstrações, permanece questionável. Para Musk, no entanto, o projeto é central, chegando a prever que até 80% do valor futuro da Tesla virá do “Optimus”.

Desempenho no Mercado e Sentimento dos Investidores

Enquanto a Tesla delineia seu futuro, o mercado de ações responde com sua característica volatilidade. No pregão de 4 de setembro de 2025, as ações da Tesla (TSLA) registraram um ganho intradiário de +1,19%, uma notícia positiva para os investidores no curto prazo. No entanto, o quadro geral é misto.

Apesar da alta do dia, nos últimos três meses, os acionistas enfrentaram uma queda de -4,79%. Olhando para períodos distintos, a performance recente mostra uma desvalorização de -3,17% na última semana, contrastando com um ganho de +10,01% no último mês. Desde o início do ano, a ação acumula uma perda significativa de -26,40%, embora tenha uma valorização impressionante de +53,07% no acumulado de um ano.

Fóruns de investidores, como o alemão wallstreetONLINE, refletem essa divisão. As discussões apontam para o comportamento paradoxal da ação, que por vezes sobe mesmo com notícias negativas. Questões legais e números de vendas abaixo do esperado em mercados como Índia e Alemanha são vistos como riscos para a avaliação da empresa, com muitos investidores suspeitando que a ação esteja supervalorizada.

Desafios Futuros: Da Robótica à Dependência de Baterias

A visão de Musk para a Tesla está claramente ancorada no robô Optimus, mas a transição de fabricante de veículos elétricos para uma gigante de IA e robótica não está isenta de desafios. Além das incertezas tecnológicas sobre a viabilidade e o custo do Optimus, a empresa enfrenta obstáculos estratégicos significativos.

Um relatório recente da consultoria Deloitte acende um alerta para a indústria automotiva europeia, mas que reverbera globalmente. Segundo o estudo, a crescente dependência de baterias para veículos elétricos fabricadas na China ameaça tanto a soberania tecnológica quanto a segurança do fornecimento para as montadoras. Em 2024, a China foi responsável por cerca de 70% da produção global de baterias, o que representa um risco geopolítico e de cadeia de suprimentos para empresas como a Tesla, que dependem desses componentes vitais.

Para investidores, a questão sobre comprar ações da Tesla permanece complexa. A decisão depende de uma análise multifatorial que vai além dos ganhos diários, considerando a visão de longo prazo da empresa, os riscos de execução de seus projetos ambiciosos e os desafios macroeconômicos e geopolíticos que podem impactar sua trajetória.

O CEO da Tesla, Elon Musk, encontrou-se com o segundo oficial mais importante da China, em uma visita não anunciada a Pequim.

A reunião de Musk com o Premier chinês Li Qiang ocorreu enquanto montadoras chinesas promoviam seus mais recentes veículos elétricos no Salão do Automóvel de Pequim, que acontece de 25 de abril a 5 de maio.

Durante o encontro no domingo, Li expressou a Musk sua esperança de que os Estados Unidos se envolvam com a China em uma cooperação “ganha-ganha”, citando as operações da Tesla na China como um exemplo de sucesso dessa colaboração, segundo a mídia estatal chinesa.

“O vasto mercado da China estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, afirmou Li.

“China manterá sua palavra e continuará trabalhando arduamente para expandir o acesso ao mercado e fortalecer as garantias de serviço”, completou.

Musk, por sua vez, postou em X que se sentia “honrado” por encontrar-se com o segundo maior oficial do país.

“Nos conhecemos há muitos anos, desde os primeiros dias em Xangai”, disse Musk.

A visita de Musk não foi anunciada previamente e não está claro se sua agenda poderia incluir uma visita ao Salão do Automóvel de Pequim, onde as montadoras chinesas estão apresentando veículos elétricos que competem diretamente com os modelos da Tesla.

A viagem do bilionário ocorre pouco mais de uma semana depois de ele ter cancelado uma visita agendada à Índia para encontrar-se com o Primeiro Ministro Narendra Modi devido a “obrigações muito pesadas com a Tesla”.

A Tesla opera sua maior planta de fabricação fora dos EUA em Xangai, onde cerca de metade de seus veículos são produzidos.

O fabricante de carros elétricos tem enfrentado vendas lentas, em parte devido à forte concorrência de marcas chinesas.

As entregas de veículos da Tesla caíram 8,5% no primeiro trimestre, contribuindo para uma queda de 40% no preço de suas ações desde julho.

A empresa reportou na semana passada lucros de $1.1 bilhão no primeiro trimestre, uma queda em relação aos $2.51 bilhões do ano anterior.

No início deste mês, Musk informou aos funcionários em um memorando que a empresa demitiria mais de 10% de sua força de trabalho global para que pudesse ser “enxuta, inovadora e ávida pela próxima fase de crescimento”.

O gigante automotivo chinês BYD destronou a Tesla como a maior fabricante de veículos elétricos do mundo nos últimos três meses de 2023, embora a empresa com sede em Austin, Texas, tenha recuperado o título no primeiro trimestre deste ano.

Musk fez várias viagens à China nos últimos anos, concluindo sua visita mais recente em junho do ano passado.

A Equinor da Noruega, EQNR.OL, anunciou na sexta-feira que sua usina solar de 531 megawatts (MW) Mendubim, no Brasil, iniciou a produção de energia, aumentando em 30% a produção de energia renovável da companhia no país sul-americano.

Mendubim produzirá anualmente 1.2 terawatt-horas (TWh) de eletricidade, e cerca de 60% disso será vendido em um acordo de compra de energia com a Alunorte da Norsk Hydro NHY.OL, uma das maiores refinarias de alumina do mundo.

A produção restante será vendida no mercado de energia do Brasil, informou a Equinor.

O projeto Mendubim é desenvolvido e operado como uma joint venture entre a Equinor, a Scatec SCATC.OL e a unidade de energia renovável da Norsk Hydro, a Hydro Rein.

Os três parceiros têm um interesse econômico igual de 30% no projeto, enquanto a Alunorte detém os 10% restantes.

Esta inauguração marca um significativo avanço no compromisso da Equinor com o desenvolvimento sustentável e a diversificação energética no Brasil. A entrada em operação de Mendubim não só consolida a posição da Equinor como líder em energia renovável na América do Sul, mas também contribui para o atendimento da crescente demanda por energia limpa na região.

Além do mais, a usina Mendubim se destaca como um modelo para futuros projetos de energia renovável no Brasil, evidenciando a viabilidade e a importância estratégica de investimentos nesse setor. Com o Brasil buscando aumentar sua capacidade de geração de energia renovável, a contribuição de Mendubim reforça a posição do país como um dos principais mercados globais para o desenvolvimento de energia limpa.

A parceria entre empresas multinacionais e locais nesse empreendimento sublinha a importância da colaboração internacional no avanço das metas de sustentabilidade e no combate às mudanças climáticas. Através de esforços conjuntos, a Mendubim não só fornece uma fonte crucial de energia renovável, mas também promove o desenvolvimento econômico local, criação de empregos e redução das emissões de carbono.

À medida que o mundo se volta cada vez mais para fontes de energia sustentáveis, projetos como Mendubim destacam-se como exemplos de como a inovação e a cooperação podem resultar em soluções energéticas eficientes e ambientalmente responsáveis. Este é apenas um passo na jornada da Equinor e de seus parceiros rumo a um futuro mais verde e sustentável, tanto no Brasil quanto globalmente.

O Banco Pan S.A., conhecido como um banco de médio porte, tem como foco principal o atendimento a pessoas físicas. Atuando em todo o território brasileiro, o banco se destaca especialmente nas regiões Sudeste e Nordeste, oferecendo produtos financeiros como crédito consignado (empréstimos e cartões de crédito), financiamento de veículos, cartões institucionais e seguros.

Além dos serviços bancários tradicionais, o Banco Pan diversifica suas operações por meio de cinco empresas subsidiárias que ampliam sua atuação no mercado financeiro:

1. PAN Arrendamento Mercantil: Fundada em 1998, a subsidiária é especializada em financiamento de veículos novos e usados, consolidando-se como um dos principais braços do banco no setor automotivo.

2. BM Sua Casa: Criada em 2007, a empresa foca no financiamento imobiliário, com uma oferta direcionada à classe média, ajudando a impulsionar o acesso à moradia.

3. Brazilian Securities Companhia de Securitização: Essa empresa é responsável pela aquisição e securitização de créditos, oferecendo soluções inovadoras no mercado financeiro.

4. Brazilian Finance & Real Estate: Atuando como uma empresa de investimentos financeiros, ela amplia o portfólio do grupo com soluções voltadas ao mercado imobiliário e financeiro.

5. PAN Consórcio: Com foco na administração de grupos de consórcio, principalmente para automóveis e imóveis, essa sociedade limitada oferece opções acessíveis para consumidores interessados em bens de maior valor.

Uma Trajetória Marcada por Transformações

A história do Banco Pan remonta a 1963, quando foi fundado como Real Sul S/A. Em 1969, foi adquirido pelo Grupo Silvio Santos, marcando o início de uma nova fase sob o nome Banco PanAmericano S/A. Ao longo dos anos, o banco passou por significativas mudanças estruturais e financeiras.

Em 2009, a Caixa Econômica Federal adquiriu uma participação no Banco Pan. No entanto, em 2011, enfrentando um déficit superior a R$ 4 bilhões, todas as ações controladas pelo Grupo Silvio Santos foram vendidas ao BTG Pactual. Essa transação marcou o início de uma nova era, com o banco se reposicionando estrategicamente no mercado.

Entre 2012 e 2018, o Banco Pan realizou três aumentos de capital para fortalecer sua posição financeira. Os valores arrecadados nesses processos foram R$ 1,8 bilhão, R$ 1,3 bilhão e R$ 400 milhões, respectivamente.

Em 2014, o grupo optou por vender suas participações na PAN Seguros e na PAN Corretora, ajustando seu foco às operações principais e buscando maior eficiência operacional.

Presença na Bolsa de Valores

O Banco Pan está listado no segmento de nível 1 da B3, com ações preferenciais (BPAN4) disponíveis também no mercado fracionado (BPAN4F). Essa estrutura permite que investidores tenham acesso ao capital do banco, contribuindo para sua expansão e inovação no mercado financeiro.

Com uma sólida trajetória de reestruturações e crescimento, o Banco Pan continua a consolidar sua posição como uma instituição financeira relevante no Brasil, focada em atender às necessidades de seus clientes e expandir sua presença no mercado.

As rodovias da Flórida costumam parecer tranquilas até que algo mude repentinamente. Limites de velocidade altos, tráfego intenso e motoristas que trocam de faixa como se fosse um esporte competitivo. Caminhões que trafegam pela Turnpike e pela I-95 criam uma brisa que pode te desestabilizar se você não estiver preparado para a primeira vez que um caminhão passar em alta velocidade.

A I-95, a I-4 e a Turnpike aparecem em mais relatórios de acidentes do que qualquer outra rodovia do estado. Tráfego intenso e misto, e motoristas que estão ao volante há seis horas e pararam de prestar atenção. Quando o trânsito fica congestionado de repente por causa de um acidente a três quilômetros de distância, o tempo entre o normal e o perigoso é medido em segundos. Colisões traseiras em alta velocidade não são tão fáceis de sobreviver quanto em um carro. É matemática pura.

Motociclistas que passam anos nessas estradas sem incidentes graves tendem a compartilhar os mesmos hábitos: manter distância do carro da frente, posicionar-se na faixa de forma a serem visíveis e já estarem atentos a sinais de redução de velocidade antes mesmo que eles aconteçam.

A melhor suposição que você pode ter ao pilotar na Flórida é que ninguém te vê. Não como uma visão pessimista, mas sim como uma constatação precisa. A maioria dos motoristas não está procurando por motocicletas, mas sim por outros carros. Pilotar com isso em mente muda seu posicionamento, a distância que você mantém e a forma como você aborda cada cruzamento.

Pilotos experientes sempre parecem ter um pouco de espaço ao redor deles. Isso não é por acaso, mas sim o resultado de pensar constantemente um passo à frente. Se aquele caminhão entrar na faixa agora, para onde eu vou? Se o carro da frente frear bruscamente, terei espaço suficiente? Os motociclistas que se metem em encrenca geralmente são aqueles que se deixam cercar e ficam sem opções quando precisam.

O clima da Flórida é um caso à parte. Tempestades à tarde surgem rapidamente, especialmente da primavera ao outono, e a primeira chuva após um período seco transforma o asfalto em algo próximo ao gelo por alguns minutos. Óleo, borracha, tudo o que estiver no asfalto é levado pela correnteza. Detritos após as tempestades também são um problema real. E as áreas em construção ao redor das principais regiões metropolitanas estão constantemente em obras, com terreno irregular e trabalhadores mais próximos do tráfego do que qualquer pessoa consideraria confortável. Você pode atravessar tudo isso de bicicleta. Só não no piloto automático.

As ações da Cemig (Companhia Energética de Minas Gerais S.A.), negociadas sob o código CMIG3, encerraram o pregão com valorização de 6,81%, cotadas a R$ 16,93. O papel variou entre a mínima de R$ 15,80 e a máxima de R$ 16,99 no dia, movimentando mais de R$ 19 milhões em volume financeiro. Desde o início do mês, os papéis da companhia já acumulam alta de 16,05% e, em 2025, a valorização é de 22,21%. Nos últimos 12 meses, o avanço já chega a 48,31%.

A Cemig é uma das maiores empresas do setor energético brasileiro e possui estrutura de capital misto, sendo controlada majoritariamente pelo governo de Minas Gerais, que detém aproximadamente 51% das ações ordinárias da companhia (CMIG4). A empresa conta com capacidade instalada superior a 6 mil megawatts (MW), quase 5 mil quilômetros de linhas de transmissão e presença operacional em 22 estados brasileiros, atendendo a mais de 17 milhões de pessoas.

Com atuação diversificada nas áreas de geração, transmissão, distribuição e comercialização de energia elétrica, além de soluções energéticas e distribuição de gás natural, a Cemig também tem expressiva participação no mercado internacional. Suas ações são negociadas nas bolsas de valores de São Paulo, Nova Iorque e Madri, atraindo o interesse de mais de 150 mil investidores localizados em quase 40 países.

Nos últimos anos, a companhia vem passando por um processo de reestruturação. Em 2019, anunciou um lucro líquido de R$ 2,1 bilhões no primeiro semestre — o maior já registrado pela empresa nesse período — e intensificou seus investimentos em diversas frentes do setor energético.

Apesar dos bons resultados, a Cemig integra a lista de estatais previstas para privatização pelo governo de Minas Gerais, como parte de uma estratégia para reduzir o déficit fiscal do Estado. A possível venda do controle da companhia ainda gera debates entre investidores, governo e sociedade, sobretudo em função da importância estratégica da empresa para a economia mineira e nacional.

O desempenho recente dos papéis da Cemig reflete tanto a confiança do mercado em sua gestão quanto a expectativa em torno da reestruturação e eventuais desdobramentos relacionados à privatização.

O Google anunciou a chegada oficial de sua inteligência artificial generativa ao Brasil. A partir desta semana, usuários brasileiros já podem acessar o Bard, chatbot desenvolvido pela empresa, que agora está disponível em português e em mais de 40 idiomas. A ferramenta, que havia sido lançada nos Estados Unidos há cerca de três meses, chega ao país ainda em fase experimental.

O Bard é a resposta do Google à crescente demanda por sistemas de geração automática de conteúdo, um mercado que já conta com a forte presença da Microsoft, por meio do ChatGPT. Diferente do buscador tradicional, o Bard funciona em uma aba separada, servindo como apoio às pesquisas online, oferecendo respostas contextualizadas e criativas.

Entre os diferenciais da plataforma estão a possibilidade de manter o histórico de conversas e a integração com o aplicativo Google Lens, que permite o reconhecimento de imagens. Isso significa que o usuário pode fazer upload de uma foto e solicitar que o Bard gere um texto com base na imagem. “Seja para entender melhor uma imagem ou encontrar inspiração para descrevê-la — como um bilhete de agradecimento por um presente — agora é possível carregar imagens com comandos para que o Bard analise o conteúdo e ajude na criação”, explicou Bruno Possas, vice-presidente global de engenharia para busca. Inicialmente, essa função está disponível apenas em inglês, mas deve ser expandida para outros idiomas.

A proposta do Bard é auxiliar os usuários em tarefas como redação de textos criativos, resumos de conteúdos, sugestões de ideias e ganho de produtividade. No entanto, ainda não está definido como a empresa pretende rentabilizar a ferramenta. De acordo com Claudia Tozetto, gerente de comunicação do Google Brasil, neste momento o foco está na coleta de feedbacks e na melhoria contínua da experiência. “A monetização não é a nossa prioridade agora. Queremos entender como as pessoas interagem com a IA e aprimorar o serviço com base nisso”, afirmou.

Precisão nas respostas ainda levanta dúvidas

Apesar dos avanços, a confiabilidade das respostas geradas pela IA segue sendo um dos maiores desafios. A própria estreia do Bard foi marcada por um erro embaraçoso: em sua primeira apresentação pública, o chatbot deu uma resposta incorreta sobre telescópios espaciais, o que resultou em queda das ações da empresa na bolsa.

Questionado recentemente sobre a precisão das informações fornecidas pela plataforma, o Google preferiu não comentar. A ausência de uma posição clara alimenta preocupações sobre a capacidade da IA de evitar equívocos.

Outro ponto sensível está relacionado aos vieses e preconceitos que podem estar embutidos nas respostas, reflexo direto do conteúdo presente na internet — base de dados da inteligência artificial. O Google afirma estar investindo em processos de revisão humana para minimizar esses problemas, mas reconhece que, por se tratar de uma versão experimental, ainda é possível que estereótipos sejam reproduzidos.

“O trabalho de revisão feito por pessoas ao longo do tempo é essencial para identificar e corrigir esses padrões. É um processo complexo e contínuo, parecido com o que já fazemos para melhorar os resultados na busca”, disse Possas.

A empresa reforça que a colaboração dos usuários será essencial nesse processo. Para isso, foi disponibilizado um canal onde qualquer pessoa pode relatar falhas ou sugestões de melhoria com relação ao conteúdo gerado pela ferramenta. O objetivo é que essa troca contribua para tornar o Bard uma ferramenta mais precisa, útil e ética no futuro.

A Peloton informou aos investidores na quinta-feira que ainda tem um “caminho desafiador pela frente” para alcançar um crescimento lucrativo sob a liderança de seu novo CEO. No entanto, a empresa de equipamentos de fitness conectados superou as expectativas de vendas do período de fim de ano, em parte graças à sua parceria com a Costco.

A fabricante de bicicletas registrou resultados mistos no segundo trimestre fiscal, superando as estimativas de vendas de Wall Street, mas apresentando perdas maiores do que o esperado, já que continua seus esforços para tornar seu negócio de hardwares mais rentável.

Além disso, a Peloton reduziu custos em três áreas-chave que vinham sendo alvo de críticas devido aos altos gastos: marketing, despesas administrativas e pesquisa e desenvolvimento. Essa estratégia fez com que o lucro ajustado antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) superasse amplamente as projeções dos analistas.

As ações da Peloton subiram mais de 13% no pregão pré-mercado de quinta-feira.

Previsões divergentes para o próximo trimestre

Para o trimestre atual, a Peloton prevê vendas entre US$ 605 milhões e US$ 625 milhões, abaixo dos US$ 652 milhões estimados pelos analistas da LSEG. No entanto, a empresa projeta um EBITDA ajustado entre US$ 70 milhões e US$ 85 milhões, superando as expectativas de US$ 50,4 milhões de Wall Street, segundo dados da StreetAccount.

Para o ano fiscal de 2025, a empresa espera receitas alinhadas com as previsões do mercado, situando-se entre US$ 2,43 bilhões e US$ 2,48 bilhões, em comparação com a estimativa de US$ 2,47 bilhões.

Resultados financeiros do segundo trimestre fiscal de 2025

Com base em uma pesquisa de analistas conduzida pela LSEG, os números da Peloton foram:

• Prejuízo por ação: 24 centavos (contra 18 centavos esperados)

• Receita: US$ 674 milhões (acima dos US$ 654 milhões esperados)

O prejuízo líquido reportado para os três meses encerrados em 31 de dezembro foi de US$ 92 milhões, ou 24 centavos por ação, comparado a um prejuízo de US$ 195 milhões, ou 54 centavos por ação, no mesmo período do ano anterior.

As vendas caíram para US$ 674 milhões, uma redução de mais de 9% em relação aos US$ 744 milhões registrados um ano antes. Apesar de o trimestre de fim de ano ser tradicionalmente o mais forte para a venda de hardwares, a maior parte da queda na receita veio desse segmento, que registrou uma redução de aproximadamente 21% nas vendas.

Ainda assim, a Peloton está obtendo mais receita com a venda de suas caras bicicletas e esteiras ergométricas, um negócio historicamente deficitário. No trimestre, a margem bruta da divisão de fitness conectado chegou a 12,9%, marcando a primeira vez em mais de três anos que atingiu dois dígitos, segundo a empresa.

Impacto da parceria com a Costco

A parceria sazonal da Peloton com a Costco impulsionou significativamente as vendas do modelo Bike+ durante o período de festas, superando qualquer outro varejista parceiro, incluindo Amazon e Dick’s Sporting Goods.

Mudança na liderança e foco em assinaturas

Em outubro, a Peloton anunciou que Peter Stern, ex-executivo da Ford e cofundador do Apple Fitness+, seria o novo CEO e presidente da empresa. Stern substitui Barry McCarthy, que deixou o cargo no início do ano. Dois membros do conselho assumiram temporariamente a gestão até a nova nomeação.

Stern foi escolhido, em parte, por sua experiência no comando do negócio de assinaturas da Ford, indicando que a Peloton pretende reforçar ainda mais sua principal estratégia de receitas: seu modelo de assinaturas de alto valor agregado e recorrente.

Ele assumiu oficialmente o cargo em 1º de janeiro e fará sua primeira apresentação pública aos investidores durante a conferência de resultados da empresa, marcada para as 8h30 (horário da Costa Leste dos EUA).

O foco no fluxo de caixa e no EBITDA

Atualmente, a Peloton atrai um perfil de investidores que priorizam a capacidade da empresa de gerar fluxo de caixa e EBITDA em vez do crescimento puro das vendas. Isso porque seu segmento de assinaturas tem margens significativamente mais altas do que a venda de equipamentos.

No trimestre, a Peloton superou amplamente as previsões para o EBITDA ajustado. A empresa reportou US$ 58,4 milhões, mais que o dobro dos US$ 26,7 milhões esperados pelos analistas, segundo a StreetAccount. Esse resultado foi alcançado apesar do prejuízo maior por ação, graças a cortes expressivos nos custos.

As despesas com vendas e marketing caíram 34%, enquanto os gastos gerais e administrativos diminuíram 18%, e os investimentos em pesquisa e desenvolvimento recuaram 25%. Como resultado, as despesas operacionais totais tiveram uma queda de 25% em relação ao ano anterior.

Apesar dos desafios, a Peloton vê sinais de recuperação, especialmente devido à sua estratégia focada na lucratividade e na expansão do modelo de assinaturas. O mercado agora aguarda para ver como a nova gestão guiará a empresa rumo a um futuro mais estável e rentável.

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A WEG, fundada em 1961, é uma multinacional brasileira de equipamentos eletrônicos que se consolidou como referência no setor de bens de capital. Sua atuação abrange a produção de equipamentos eletroeletrônicos industriais, soluções para geração e transmissão de energia, motores de uso doméstico e uma diversificada linha de tintas e vernizes.

Diversidade de Produtos e Áreas de Atuação

No segmento de equipamentos industriais, a WEG oferece motores elétricos, drives, serviços de automação industrial e manutenção. Na área de geração de energia, a empresa se destaca na fabricação de geradores elétricos para usinas hidráulicas e térmicas, como as de biomassa, além de turbinas hidráulicas voltadas para Pequenas Centrais Hidrelétricas (PCH) e Centrais Geradoras Hidrelétricas (CGH).

A empresa também é pioneira em soluções de energia renovável, com destaque para a geração eólica e solar fotovoltaica. Além disso, a WEG produz aerogeradores, transformadores, subestações e painéis de controle, além de oferecer serviços completos de integração de sistemas.

No mercado de motores domésticos, a empresa fabrica motores monofásicos utilizados em bens de consumo duráveis, como máquinas de lavar e aparelhos de ar-condicionado. Já o setor de tintas e vernizes apresenta um amplo portfólio voltado para aplicações industriais.

Presença Global e Números Impressionantes

Com operações comerciais em 34 países e 42 fábricas distribuídas em 12 nações, a WEG consolida sua presença global. Seu portfólio abrange mais de 460 produtos, com uma produção notável de 16 milhões de motores apenas em 2018.

O mercado externo representa a maior fatia das vendas, com 58% do total, enquanto o mercado interno brasileiro contribui com 42%.

Resultados Financeiros em Alta

Em 2018, a Receita Operacional Líquida (ROL) consolidada da WEG alcançou R$ 11,9 bilhões, um aumento expressivo de 25,7% em comparação a 2017. Esses números refletem o constante crescimento e a sólida posição da empresa no mercado global.

A WEG segue como um exemplo de inovação e expansão, reafirmando sua relevância no cenário industrial e energético, tanto no Brasil quanto no exterior.